Magasfényű Bútorlap Árak
Ilyen helyeken szokták javasolni a sűrítési végnyomás mérést (kompressziómérés), de ezt a motor állapotán kívül még sok más is befolyásolja. Én még nem láttam olyan motort, lehetett az teljesen kopott is, ami ne tudta volna a gyári kompressziót teljesíteni! Előzmény: Pivovar (4) to_jeno 2000. 26 7 "A gyujtás problémája nem magyarázza meg az olajhigulást, de a többi probléma, amit írtál, előfordulhat. " Ha hengerenkénti injektoros az autó(nem valószínű, hogy az), akkor a kihagyó gyújtás miatt lecsorog a benzin a gyűrű mellett. Sok, híg és benzinszagú olaj a végeredmény. Előzmény: Eclipseboy_ (5) 6 Pár kérdés: Milyen a felhígult olajad színe: Világosszürke, zavaros (esetleg felhabosodott)? Enyhén barnás, átlátszó? Esetleg fekete? Hány Km. az a párezer? Mennyi az átlagos olajnyomásod (ha van óra)? Emelkedik az olajszinted? Tiszta a hűtőfolyadékod? Van egyébként erő a motorban? Hidegben, melegben hogy indul? Mekkora (cm3) és milyen üzemű (benzin, gázolaj, gáz) a motor. Hány kilóméternél tartasz?
A motor beindítása után körülbelül 210 másodpercnek kell eltelnie ahhoz, hogy az üzenet megjelenjen, ha alapjáraton jár. A felvétel kevesebb, mint 60 másodpercig tart 2000 egység/perc fordulatszámon. 1000 fordulatnál a villanások több mint 3, 25 százalékát ki kell hagyni a főtengelyen. A hibához kapcsolódó tünetekMaga a sofőr nagy valószínűséggel meg tudja jósolni a hiba megjelölését még azelőtt, hogy az megjelenik az elektronikus eszközön. Mivel számos tünet jelezheti a lehetséges problémát:A jármű tapadása csökken. A motor leá üzemanyag-fogyasztás nőni autó szükségtelen mozdulatokat végez gyorsítáacsony sebességnél alapjáraton az autó remegni és rángatózni kezd. Miért jelentkezik a gyújtáskimaradás probléma? Nehéz megnevezni a gyújtáskimaradás egyik fő okát. Fotó: fő rendszereknél diagnosztikát kell végezni, hogy pontosan megértsük, miért fordult elő a hiba. Például, Gyújtáskimaradás lehetséges, ha hiányoznak a folyamathoz nélkülözhetetlen anyagok. Vagy ha ilyen vagy olyan okból nem sikerül.
Nincs határozott válasz, mivel a döntés nagymértékben függ a konkrét körülményektől. Általánosságban elmondható, hogy az egyik hengerben nincs kompressziós motor javítása előnyösebb, mint a csere, mivel ez valószínűleg rövidebb javítási időt és alacsonyabb összköltséget eredmé azonban úgy tűnik, hogy a motor nem működik megfelelően a tömörítés hiánya miatt, akkor a csere lehet a legjobb megoldás. Mindkét esetben fontos, hogy konzultáljon szakképzett szerelővel útmutatásért.
Ötleteket, tanácsot kérnék, miért lehet ez a hiba... Előre is Köszönöm! (Diagolás holnap lesz)Diagolás megtörtént, nincs hiba! Jackson -t felhívtam, akinek még egyszer köszönöm a segítséget. Pár dolgot tanácsolt, amiket a lehetőségeimhez mérten megné használtam így az autót, furcsaság, hogy meleg motornál annyira nem ugrál/ráz, valamint egy bizonyos fordulaton pl. : 1500, ott is alig-alig ráz. Inkább alacsony fordulaton ugrál iszonyatosan. Motor hangja olyan mint volt, nem csattog se biztos, hogy a trafók jók, gyertyák újak. Amit látni "nagyobb hibát": Szelepdekni tömítésnél dől az olaj, gondolom cserére érett, esetleg innen is szívhat "farsot"? (Ha az olajbeöntőt leveszem, ugyanúgy dadog a motor, csak jobban)Következő hiba lehetőségekre gyanakszom:Fars levegő? Fő/vezérműtengely jeladó? Ac pumpa, esetleg nem tud megfelelő Bar -al nyomni az üzemanyagot? Üzemanyagszűrő csere? Utolsó lehetőségem: Az autó eddig is fogyasztotta az olajot, esetleg lehúzó gyűrű végleg megadta magát, nincs elég kompresszió?
Árt e még jobban a motornak, ha így használjuk? Szia Chab87 Nálam ugyanilyen hiba orvoslása vezérlés cserével együtt 120ezer ft-ba fájt, ha a vezérlést nem cseréltettem volna akkor 95ezernél megállt volna a törté egy másik márkatárs Leviapu neki ez a történet 158ezernél ért véget úgy, hogy volt olaja és olaszűrője. Én hónapokig így használtam az autót csak nem hagytam neki alapjáraton ketyegni hanem a pirosnál is 1000-es fordulaton "pörgettem". Elküldve: szer. 24, 2014 4:40 pm Sziasztok! Van egy 2004-es 1. henger is. Mire hazaértem újból elkezdett villogni a lámpa és egy idő után leállt egy henger. Újraindítás után ismét ment mind a 3 henger. Visszamentem a szerelőhöz és mért kompressziót. hengerbe 7bar-t mért. Motorfelújítást javasolt amire kb 240ezret, ha vezérlést is cserél akkor 300ezer körüli összeget mondott. Ez mennyire reális? Árt e még jobban a motornak, ha így használjuk? Elküldve: szer. 03, 2014 11:06 am zoolee78 írta:Csabaa írta:SziaAkkor erre csak az ő munkadíja jön. Visszaolvastam 63ekmt futott a kocsi vezérlés marad a régi.
A probléma megoldásához ki kell cserélni a tömíté túlmenően, ha a problémát egy kifújt fejtömítés okozza, akkor a fejtömítést is ki kell cserélni. Végül, ha a probléma egy repedt dugattyú vagy rúd miatt van, akkor valószínűleg ezeket az alkatrészeket is ki kell cseré feledje, hogy a tömörítés hiányának konkrét okától függően ezekre a javításokra nem lesz szüksé nem biztos abban, hogy a javítások bármelyike szükséges-e, kérjük, forduljon szerelőhöz vagy autóipari nnyibe kerül a kompresszió hiányának javítása egy hengerben? Hogyan lehet javítani a kompresszió hiányát egy hengerben egy autóban? Milyen tünetei vannak annak, ha egy hengerben nincs kompresszió? Hogyan lehet tesztelni, hogy nincs-e tömörítés egy hengerben. Mi az oka annak, hogy nincs kompresszió egy hengerben? Hogyan lehet javítani a kompresszió hiányát egy motorkerékpár hengeré az autó vezetése közben motorteljesítmény-csökkenést vagy gyenge teljesítményt tapasztal, ennek oka lehet egy vagy több henger tömörítésének hiánya.
Magasfényű Bútorlap Árak, 2024