Magasfényű Bútorlap Árak
Mindezek fényében – ahogyan a benzines változatnál is – kizárólag ismételni tudom magam: ez egy közel prémium kategóriás autó ezzel a motorral, felszereltséggel. A 13millió Forint körüli vételár arányban áll az autó tudásával, és kifejezetten csak ajánlani tudom annak, aki nagy, kényelmes, jól felszerelt, biztonságos és dinamikus dízel autót keres ebben a szegmensben. Akár ezzel a manuális, akár a kiváló PowerShift automata váltóval. A tesztautót a Ford Magyarországtól kaptuk, tisztaságáért az Easy Wash Lurdy felelt. 2015. 11. 23. /Zolo/
Tájékoztatjuk, hogy a felhasználói élmény fokozása és a jobb működés érdekében, sütiket alkalmazunk. Szükséges Always active Az engedély feltétlenül szükséges a felhasználó által kifejezetten kért szolgáltatás igénybevételének lehetővé tételéhez, vagy kizárólag a kommunikáció elektronikus hírközlő hálózaton történő továbbításának végrehajtásához. Preferences The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user. Statisztikai Az a hozzáférés, amelyet kizárólag statisztikai célokra használnak. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you. Marketing Technikai hozzáférés szükséges ahhoz, hogy felhasználói profilokat hozzanak létre a reklámok megjelenítéséhez, vagy hasonló marketing célból követhessék a felhasználót egy vagy több webhelyen.
Az autó intelligens technológiáinak sorában megtalálható a Ford hangvezérlésű SYNC 2 csatlakozási rendszere, a Hegymeneti Elindulássegítő, a Lejtmeneti Szabályozás, az Adaptív Terhelésszabályozás és a Vészfékasszisztens. Az új Ranger üzemanyag-fogyasztása rendkívül kedvező, mivel az Auto-Start-Stop technológiának, az új végáttételnek és az Elektromos Szervokormánynak köszönhetően a hajtásláncok akár 17 százalékkal takarékosabbá váltak.
Magyarországon a szocialista hiánygazdaságot idéző nehézkes rendelés miatt szinte minden Ford Ranger fekete, megvalósítva Henry Ford még a T Modellre tett megállapítását, hogy "minden színre vonatkozó igényt ki tudunk elégíteni, amennyiben az fekete. " Azért már láttam egy fehéret is a forgalomban. Ha valakinek tényleg szüksége van egy pickupra, az boldog lesz vele, de aki csak pózolásra veszi – mert tényleg van a Rangernek az emberek többségét lenyűgöző kiállása – na, az szenvedni fog vele. És meg is érdemli.
De pickup-becsületére legyen mondva, nem elviselhetetlenül hangos 130-nál. A hangerő gombot nem tudom miből állt volna recésre fröccsönteni? Pont annyiba kerülne, mint így simán, de ebből fakadóan csúszósan. És az alapfelszereltséghez nincs kormányról állítható hangerő. Így dolgozik a pénzügyi osztály. De hogy a centrálzár miért nem vezérli a csomagtérajtót a legdrágább verzióban sem, arra nem tudok magyarázatot. A teszthét végére kezdtem megbocsájtani a keményen rázó futóművét, mert ráéreztem, hogy milyen jókat lehet vele kanyarodni. Meglepően kis karosszéria dőlésekkel ellentételezi a zötykölődést. Persze arról nem a Ranger tehet, hogy Budapesten 20 másodpercenként hajtunk bele egy akkora gödörbe, amekkorába egy nyugat-európai márkatárs talán naponta egyszer. Azt hiszem a mérnökök jó kompromisszumot kötöttek a saját útviszonyaikhoz. Földutakon meg pont olyan tempóval lehet vele közlekedni, mint egy tetszőleges budapesti aszfaltúton. A vezetőülés nagyon kényelmes. Nekem teljesen leengedve és a combtámaszt teljesen feltolva jött be, de úgy nagyon.
A Ford arra számít, hogy a különleges felépítményre vágyó vállalkozások szívesen látnának egy eredetileg pickupként ismert modellt is a flottájukban.
Hú, végre valamelyik gyakorlat rendesen sikerült. Állítólag ketten voltunk szintidőn belül gumileejtés nélkül. Az biztos, hogy nagyon finoman lehetett adni a gázt és a féket a bukkanókon is óvatosan lavírozva, s még az időt is tartani lehetett. Izé-mizé, eztán még számtalan egyszerű pontot kellett volna megtalálnunk, de ezt, mint reménytelen tájékozódási feladatot valójában feladtuk és már csak egy kiemelt pontra koncentráltunk: az ebédre, ahova éppen csak sikerült odaérnünk a kitűzött időpontig. Itt leparkoltak a Ford Rangerek, igaz egyik-másik kicsit csatakosan és porosan, de együtt szép látványt nyújtva. Az ebéd Göd északi részén volt. Nos, nekem ebéd után sajnos ki kellett szállnom a jól szervezett élménydús programból, időben haza kellett érjek. A többiek viszont folytatták a pontvadászatot, hogy minél több helyre odataláljanak, majd volt még egy kiemelt esemény: a lövészet. Itt sportpisztollyal, normál pisztollyal, dobtáras "gitárral" és golyós, távcsöves puskával kellett célba lőni.
0 Bi-Turbo EcoBlue kitűnően használható szinte mindenre, körbeölelve a hétköznapi, inkább utcai jellegű felhasználást, a kishaszonjármű-felhasználást, valamint a terepes használatot. Igazi ultimate vehicle ez, nincs kétség. Úgy, hogy a fogyasztás is lenyűgöző. Főként, ha párhuzamot vonunk az elődökkel, bár a korábbi szériás, akár 3. 2-es verzió is már igen meggyőzően alakított e téren. Normális vezetési viszonyok közt – város, előváros, autóút, országút felhasználással az átlag 7. 9 literre jött ki 100 kilométerre átlagolva. Részletesen: országúton 5. 5-6. 2, városban 6. 9-9, 8 literrel számoltunk százon. 2019 Ford Ranger Wildtrak 2. 0 Bi-Turbo EcoBlue specifikációk Motor Motortípus: soros elrendezésű, öthengeres turbótöltött dízelmotor Lökettérfogat: 3198 ccm Maximális teljesítmény: 214 LE @ 3000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 500 Nm @ 1500-2750 ford. /perc Erőátvitel: kapcsoltható összkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltó Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 5351 mm Szélesség: 1850 mm Magasság: 1815 mm Tengelytáv: 3220 mm Első gumik mérete: 265/65 R17 Hátsó gumik mérete: 265/65 R17 Tömeg, üresen: 2083 kg Terhelhetőség, össztömeg: 3200 kg Csomagtartó mérete: 1560 mm x 1560 mm Üzemanyagtartály mérete: 80 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 180 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9.
Tekintélyes, robusztus darab a hazai utakon, de terepen ebből semmit nem lehet érezni, márpedig ez a pickup inkább oda való, nem a belvárosba. A nagyság persze relatív fogalom, hiszen amerikai rokona, a Ford F150 Raptor nemcsak szélesebb, magasabb, hanem bő fél méterrel hosszabb is. Ha már Amerika … Nem, nem amerikai. Viszont az ötlet a tengeren túlról származik. Talán sokaknak meglepő, de az Egyesült Államokban hosszú ideje a legnagyobb darabszámban értékesített új autó, a Ranger nagy testvére, a Ford F150 pickup. Ebből készült 9 éve egy – ahogyan a Ford fogalmaz – teljesítményorientált változat, az F150 Raptor, amely hihetetlen népszerűségnek örvend. Így született meg a marketingguruk fejében az ötlet, hogy az európai vásárlók is választhassanak a "macsósabb" változatból, ha már az öreg kontinensen – Magyarországon is – a Ford Ranger a legkelendőbb pickup. A Ford 13. 600 darabot adott el a járműből 2019 első negyedévében, ami 15 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest.
Magasfényű Bútorlap Árak, 2024